想要造车的原因有很多，譬如乐视文化在纳斯达克的走势今年有些回落，原因还是路宽此前对于冬所提示的一样，纳斯达克对于电影文化公司市场估值的复杂性和不确定太高。（657章）

乐视文化相对而言因为有自己的流媒体网站还好一些，只是去年年底逐渐显出疲态，而上一世的华艺和伯纳的对比就是最好的例证。

但不缺钱的老贾是不大甘心的，毕竟现在作为米高梅最大股东的乐视文化怎么看也是处在欣欣向荣的全盛时期，他必须要给乐视找一个可以讲的新故事。

于是在“生态化反”的战略理论催生下，加上斯拉ode」 s在2012年开始交付并引发热潮，老贾把目光投降了“互联网+汽车”领域。

就像多年前问界就提出的“互联网+电影”模式一个道理，出于“互联网+”概念下的多远发展思路，包括后来造车的小咪也是这个想法。

上一世的2014年，也即从当下算起的一年以后，贾悦亭就在北美创立了法拉第未来，正式开始了他的造车梦。

然后十年交付了13辆……

论讲故事的功力，他的编剧造诣堪比路宽。

从某种程度而言，这是两人最接近的地方了。

于是一身格格不入的牛仔t恤的马中堂，在人逢喜事精神爽地端着香槟四处游走后，被一位来自中国的造车狂人多情又礼貌地打搅了……

他们之间的链接点路宽当然是对此一无所知的。

他今天就像个忙碌的新郎官，一直跟老婆在门口迎宾，身旁还有犹太安禄山一身西装革履地陪同，肥硕的身材忙里忙外，颇有些喜剧色彩。

中国农村的红白喜事里中有一种身份叫做“知客”。

顾名思义，知客是由主家邀请的，由善于交际和组织的人担任，负责统筹所有事务。

哈维今天相当于自告奋勇地担任了这一职务，毕竟他还要利用这一次的仪式做好本月举办的奥斯卡前最后冲刺和造势。

于他而言，这位中国导演已经从当年名不见经传的小虾米，合作伙伴，现在已经发展成自己的产业靠山和电影大师了。

精明又世俗的鱿鱼当然要稍稍地改变自己的态度，向强者表达出应有的尊重。

因为他能带自己赚钱。

除了欧洲三大电影节的主席、六大以及狮门等独立电影公司的代表外，中外的顶级导演和巨星当然也不会缺席，但由于是邀请制，能来的主要还是和路、刘夫妻关系好或者有合作的从业者。

美国的昆汀、马丁&183;斯科塞斯、斯皮尔伯格、卡梅隆、科恩兄弟、诺兰；

欧洲的迈克&183;李，吕克贝松，前年在新西兰认识的彼得&183;杰克逊等新西兰籍导演；

日韩的北野武、朴赞郁、李沧东、是枝裕和、奉俊昊。

中国的张一谋、田状状、侯笑贤、李安、贾科长、姜纹、宁皓、郭帆等人，包括泛亚电影学院的两届学员们，悉数到场。

国际巨星就更不用提了，《山海图》中莱昂纳多、阿尔帕西诺等影帝影后大集结、汤姆克鲁斯等早期合作者，还有在国内微博上被媒体戏称为“路女郎”的一班人马。

同“谋女郎”

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